深圳市城市橋梁工程施工組織設計(鋼-混組合梁,2009年,實施)

內容簡介

　　該工程為深圳特區(qū)內一條南北向的城市主干路，長約1.34km。共包括主線橋、A匝道橋、B匝道橋、D匝道橋、以及東側人行天橋。橋梁分別上跨xxx進出口道路、B匝道和xx高速公路，跨線處橋下凈空≥5.5m。工程內容包括地基處理、道路、橋梁、給排水、電力管道、電信管道、交通設施、交通監(jiān)控工程、燃氣工程（綠化和路燈照明工程除外）?！　〉缆饭こ蹋骸　?）. 標準橫斷面設計　　（1）道路等級：城市主干道　?。?）設計速度：主線——60km/h，A、 B、C、D匝道――30 km/h　?。?）瀝青路面設計年限：15年　?。?）構筑物設計荷載：城――A級　?。?）路面設計標準軸載：BZZ－100　?。?）道路最小凈空：歐洲城東出入口4.5m，其他5.0m　?。?）主線道路最大縱坡：4.194％　?。?）主線平曲線最小半徑：300m　?。?）平曲線超高最大值：主線超高3％B匝道超高值為2％C匝道超高值為4％　?。?0）最小坡長：210m　?。?1）路基設計洪水頻率：1/100　　2）. 標準橫斷面設計　?。?）基本車道數(shù)：雙向六車道+兩側匝道(立交范圍內)　?。?）路基寬度：龍井路以南——66.0m　　龍井路以北——47.5m　　（3）中央分隔帶寬度：2.0m　　橋梁工程：　　該部分主梁結構形式采用鋼－混凝土組合連續(xù)梁，保證施工期間對公路通行影響降低到最低程度。鋼箱在工廠制造、運輸至現(xiàn)場，分段吊裝、組裝，可大幅度縮短現(xiàn)場施工周期，最大限度減少對現(xiàn)狀廣深高速交通干擾。　　橋梁工程技術標準　　設計荷載：城市-A級?！　?橋面上下緣溫差10℃，體系升溫20℃，降溫-20℃?！　?地震基本烈度：7度，按8度采取抗震措施，地震動峰加速度值0.10g。　　橋下凈空：5.5m?！　?設計不均勻沉降值：0.005m?！　?..　　2009年2月編制。

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