北京至珠海國道主干線新鄉(xiāng)至鄭州段高速公路某合同段某黃河特大橋(投標)施工組織設計

內容簡介

　　2.工程概況　　2.1工程招標范圍　　2.1.1工程位置　　新鄉(xiāng)至鄭州段線路呈從北向南走向。第某合同段起點里程K53+458.77，終點里程K55+700，全長2241.23米，K54+120以北屬新鄉(xiāng)市原陽縣境內，K54+120以南屬鄭州市金水區(qū)境內?！　?.1.2招標范圍　　本次招標范圍為該段的道路和結構的土建工程，路面面層、交通工程、沿線設施中的安全設施、通信設施、供電照明設施、房屋建筑和環(huán)境保護工程以及線外工程不屬本次招標范圍?！　”竞贤伟S河特大橋8×100米下承式鋼管砼系桿拱主橋及27×20米預應力砼空心板引橋共長1341.31米、主橋與北引橋50米跨徑T型梁的連接墩工程以及鄭州服務區(qū)一處（K54+810~K55+700）?！　?.2主要設計標準　?、啪€路標準：設計采用平原微丘區(qū)雙向六車道、八車道高速公路技術標準，實行全部控制出入和收費制管理?！　、朴嬎阈熊囁俣龋?20公里/小時?！　、蔷€路指標：①平曲線一般最小半徑2500m；②平曲線最小長度1000m；③緩和曲線最小長度200m；④不設超高的最小平曲線半徑5500m；⑤最大縱坡3%；⑥最小坡長400m；⑦凸型豎曲線一般最小半徑17000m；⑧凹型豎曲線一般最小半徑6000m；⑨豎曲線最小長度100m；⑩停車視距210m?！　、嚷坊罕竞贤螢殡p向八車道整體式路基。黃河特大橋南臺尾K54+800.080～K54+830.000路基寬度為45.66米，其中中央分隔帶寬6.16米，左側路緣帶為0.75米，行車道寬4×3.75米，硬路肩寬3.25米（其中包括右側路緣帶為0.5米），土路肩寬0.75米；K55+230.000～K55+700.000路基寬度為42.5米，其中中央分隔帶寬3.0米，其它寬度同上；K54+830.000～K55+230.000路基寬度由45.66米漸變?yōu)?2.5米，中央分隔帶寬度由6.16米漸變?yōu)?.0米。　?、陕访妫罕卷椆こ滩捎脼r青混凝土路面，標準軸載BZZ—100KN?！　、蕵蚝　『奢d標準：汽車-超20級，掛車-120　　設計洪水頻率：1/300　　橋面凈寬：2×19.377米　　通航等級：Ⅳ級　　涵洞、通道與路基同寬。　?、肆Ⅲw交叉　　立交通道有6×4.0m、6×4.5m兩種型式?！　?.6工程特點、難點、重點及其所采取的對策　　2.6.1工程特點　　經認真閱讀圖紙，結合實際地形、地質等情況分析，本標段工程特點為：　?、龠B續(xù)多跨100m鋼管砼拱跨越地勢平坦的黃河主河道區(qū)?！　、跇蛄汗こ桃?guī)模大，砼用量11.94萬方，鋼筋13327.3t,鋼管340.65t，鋼板4870.7t,預應力筋1846.1t,樁基總長18692m?！　、蹣痘こ塘看螅瑔螛渡疃却螅鳂虺信_均為大體積砼基礎，總樁長18692m，最大樁長78m?！　、茼蓬A制構件多，有橋梁的系桿梁、中橫梁、π型橋板、引橋空心板，路面工程的路肩石、路緣石、中央分隔帶、路面排水送水槽身、蓋板、橫向排水管身，涵洞蓋板以及邊坡防護的“人字形”等三種構件等，砼總計2.48萬方?！　、萋坊鶠榻柰撂罘?，基底以水田、魚塘不良地質為主?！　?.6.2工程難點及其對策　　⑴主橋單樁最大深度達78m,且中部穿過較厚的細砂、中砂層，防止坍孔是成樁的難點之一。采用成孔速度快、護壁能力強的目前世界上最先進的旋挖鉆機施工，主要采取控制鉆孔作業(yè)工藝，控制鉆進速度、增強泥漿護壁能力、保持水頭高度、減少對樁壁的攏動等防坍對策。　?、?跨100m鋼管砼剛性系桿拱主橋跨越黃河主河道區(qū)，各種構件的運輸、吊裝是橋梁施工的關鍵。其對策為在主橋范圍搭設棧橋走行龍門吊機，設置專用運輸軌道，在主橋附近設置預制場，運輸軌道與預制場相接?！　?.6.3工程重點及其對策　　本標段的工程重點為黃河特大橋的主橋施工?！　、徘捌谑┕さ闹攸c是主橋基礎施工，盡早為上部施工創(chuàng)造條件。為此集中所有鉆機等設備，充分利用旱季枯水期，主抓基礎施工，盡早完成兩個以上墩身施工，為上部施工盡早開始創(chuàng)造條件，并保證汛期不停工?！　、茦嫾念A制是保證上部結構施工順利進行的關鍵之一?！　、侵鳂蛏喜拷Y構吊裝是控制工程工期的關鍵工序。因此需配置足夠起吊能力、狀況良好的龍門吊機，解決好構件運輸和現澆及吊裝臨時支架等問題。　　

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