滬蓉西國道主干線某合同段(投標)施工組織設計

內容簡介

　　1.工程建設意義　　滬蓉西國道主干線是我國公路網(wǎng)主骨架“五縱七橫”中的一橫，東起上海，西達重慶和成都。滬蓉西國道主干線宜昌至恩施段的建成，將會使我省基本形成以武漢為中心，以京珠和滬蓉兩條國道干線為主軸，連接湖北“大三角”經(jīng)濟區(qū)和周邊省會城市的高速公路主骨架的路網(wǎng)結構，成為鄂西經(jīng)濟發(fā)展的軸線，極大的加快區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，對“西部大開發(fā)”戰(zhàn)略有極其重要的作用。本項目起點接宜昌長江大橋的終點，終點與待建的恩施至利川段高速公路相接，路線全長181公里。　　27合同段位于左右分幅路基斷面，分幅路基寬度12.5m，橋面與路基同寬。左幅起點ZK177+966.00，終點ZK179+628.00，全長1.662km。右幅起點YK177+965.25，終點YK179+600.80，全長1.63555km。　　4.工程實施模式　　本合同段馬水河特大橋是27合同段的重點和難點，主橋采用箱梁連續(xù)剛構，采用掛籃懸澆施工，主跨跨度200m；墩身最大墩高144.8m；具有水文地質復雜、不確定因素多、技術含量高、工程量大等特點?！　嵤r由施工單位與設計單位組成聯(lián)合體，聯(lián)合國內外知名的施工、設計、科研、監(jiān)測單位，強強聯(lián)合，博采眾長以解決主橋設計、施工涉及的多領域、多學科問題，保證設計的合理性、施工的可行性和監(jiān)控的可靠性。聯(lián)合體的成立，對各方都有利，重點體現(xiàn)在以下幾個方面：　?。?）聯(lián)合體可采用施工單位的塔吊、爬模、掛籃和協(xié)作單位的檢測監(jiān)控設備，確保主橋墩身和主孔箱梁施工質量和進度；　?。?）聯(lián)合體可利用設計院的科研優(yōu)勢加大技術攻關力度，解決好高墩身和大跨度主孔箱梁懸澆施工過程中可能出現(xiàn)的技術難題；　　（3）聯(lián)合體可實施信息化施工，及時掌握高墩身和箱梁懸澆施工變化情況，以便采取有效措施進行預控和處理；　?。?）聯(lián)合體可加強項目組織管理，充分發(fā)揮并調動各協(xié)作單位的力量，保證業(yè)主提出的總體目標工期的實現(xiàn)。　　

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