福州快速交通網完善“海西”大通道

　　方勝智在自動售票機上連按幾個鍵，不到一分鐘就買好2月5日回家的火車票。對于方勝智這個在福州念書的浙江人來說，溫福高鐵的開通，使擁擠、疲憊的春節(jié)返鄉(xiāng)路變得輕松起來。
　　去年9月，連接長三角與海峽西岸的高速鐵路動脈——溫（州）福（州）鐵路順利開通，使福州到溫州由原來的15小時縮短到100分鐘。
　　溫福鐵路僅僅是海峽西岸經濟區(qū)交通巨變的一個縮影。2009年，以溫福鐵路為標志的“海西”高速鐵路網、高速公路網、港口群建設立體推進，幫助福建快速對接長三角、珠三角，逐步崛起為中西部省份新的出海大通道。
　　贛州江鎢是金融危機后江西省啟動的一個重大項目，每年需要進口12萬噸廢銅作為生產原料，為了保障原材料穩(wěn)定供應，企業(yè)做的第一件事就是選擇便捷的出?？?。經過綜合便利性比較，江鎢最終選擇了廈門。
　　江鎢的選擇源自于“海西”大通道的建設。贛州－龍巖－廈門鐵路的貫通將贛州、廈門連在一起，使過去不得不舍近求遠走深圳、上海出海的企業(yè)有了新的選擇。
　　據南昌鐵路局介紹，為了給中西部地區(qū)開辟出最近的出海通道，連接福建和江西的向莆鐵路在規(guī)劃時就截彎取直，考慮到海鐵聯運，鐵路專門預留高度，可搭載雙層海運集裝箱，一改過去鷹廈線只能運載單層集裝箱的限制。
　　廈門大學經濟學教授李文溥說：“龍廈、向莆等鐵路的建設，既可拓展福建港口腹地，又可為江西、湖南、湖北等內陸省份開辟新的出海通道，成為‘海西’區(qū)域經濟板塊的連接線。”
　　自從2004年正式提出“海西”戰(zhàn)略構想以來，福建省加快了以高速鐵路路網為標志的交通基礎設施建設步伐。2009年，國務院公布的《關于支持福建省加快建設海峽西岸經濟區(qū)的若干意見》，推動海西掀起新一輪鐵路建設高潮。
　　2009年，福建新增快速鐵路504公里，結束了省內無高鐵的歷史，全省鐵路總里程突破2100公里；另外還有龍（巖）廈（門）、廈（門）深（圳）和向莆3條高速鐵路同時在建。
　　“2009年是福建交通歷史上建設投資力度最大、改革任務最重、區(qū)域協(xié)作最為密切的一年?！备＝ㄊ〗煌ㄟ\輸廳廳長李德金說。
　　福建省高速公路網和港口群建設也在2009年取得重大突破。據福建省交通運輸廳統(tǒng)計，去年全省高速公路新增通車里程256公里，通車里程累計突破2000公里；全省新增港口吞吐能力5000萬噸，累計突破3億噸，其中廈門港貨物吞吐量首超億噸。
　　隨著交通條件的不斷完善，福建與周邊省份的區(qū)域交通協(xié)作也取得重要進展。2009年，福建與湖南、江西兩省達成構建湄洲灣經長沙至重慶綜合運輸通道共識，與周邊省份全面簽訂高速公路省際通道協(xié)議，推動區(qū)域交通規(guī)劃銜接。
　　據統(tǒng)計，2009年周邊省份從福建港口進出口大宗散貨466萬噸，同比增長78.9％；通過廈門港中轉的國際集裝箱和海鐵聯運集裝箱近20萬標箱，同比增長79.5％。
　　李德金說，未來幾年福建省將深入貫徹“大港口大通道大物流”發(fā)展戰(zhàn)略，加強省際交通規(guī)劃溝通協(xié)調，力爭省際通道統(tǒng)一建設標準、同步開工、同步建成，充分發(fā)揮路網效益，深化區(qū)域交通一體化，構建服務中西部新的對外開放綜合通道。

發(fā)布：2007-04-07 11:40 編輯：泛普軟件 · xiaona [打印此頁] [關閉]

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