什么是物流配送體系?

　　但電子商務(wù)在我國的發(fā)展卻具有其不成熟性的特點，物流基礎(chǔ)設(shè)施及技術(shù)水平落后,供應(yīng)商(或制造商)以及客戶之間沒有形成供應(yīng)鏈,配送效率低下,所以電子商務(wù)要在中國繼續(xù)發(fā)展必須解決"物流瓶頸"。

　　一、泛普軟件運輸管理系統(tǒng)電子商務(wù)與物流配送

　　電子商務(wù)是在Internet開放的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，基于瀏覽器/服務(wù)器的應(yīng)用方式，實現(xiàn)消費者的網(wǎng)上購物、企業(yè)之間的網(wǎng)上交易和在線電子支付的一種新型的交易方式。電子商務(wù)與傳統(tǒng)商務(wù)本質(zhì)區(qū)別，就是它以數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)進行商品、貨幣和服務(wù)交易，目的在于減少信息社會的商業(yè)中間環(huán)節(jié)，縮短周期，降低成本，提高經(jīng)營效率，提高服務(wù)質(zhì)量，使企業(yè)有效地參與競爭。

　　物流配送定位在為電子商務(wù)的客戶提供服務(wù)，根據(jù)電子商務(wù)的特點，對整個物流配送體系實行統(tǒng)一的信息管理和調(diào)度，按照用戶訂貨要求，在物流基地進行理貨工作，并將配好的貨物送交收貨人的一種物流方式。這一先進的、優(yōu)化的流通方式對流通企業(yè)提高服務(wù)質(zhì)量、降低物流成本、優(yōu)化社會庫存配置，從而提高企業(yè)的經(jīng)濟效益及社會效益具有重要意義。

　　二、泛普軟件認(rèn)為：電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送模式

　　發(fā)展現(xiàn)代物流配送，是轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式，促進經(jīng)濟增長由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變的需要。過去我國長期實行計劃經(jīng)濟體制，幾乎每個工業(yè)企業(yè)都建立了倉庫、車隊負(fù)責(zé)包裝、運輸?shù)葮I(yè)務(wù)，大而全、小而全、粗放管理問題比較突出，造成企業(yè)原材料和產(chǎn)成品庫存過大，占壓大量資金;自備倉儲和自備運輸利用率低，成本過高;銷售配送體系不健全，產(chǎn)品實體分配效率不能滿足售后和服務(wù)要求。市場經(jīng)濟條件下，企業(yè)要在激烈的競爭中站穩(wěn)腳跟，必須集中精力發(fā)展其核心業(yè)務(wù)，對傳統(tǒng)的物流管理模式進行改革，提高物流管理的社會化和組織程度，變粗放管理為集約經(jīng)營，才能使企業(yè)真正適應(yīng)市場經(jīng)濟的發(fā)展。

　　發(fā)展現(xiàn)代物流配送，是適應(yīng)加入WTO，提高企業(yè)市場競爭能力的需要。目前世界上大多數(shù)地區(qū)，約1/3的物流運作是承包給第三方的，發(fā)達(dá)國家甚至達(dá)5-8成。而我國的物流服務(wù)行業(yè)競爭力很弱，沒有形成一定的規(guī)模優(yōu)勢和資本優(yōu)勢，服務(wù)質(zhì)量與國外企業(yè)相比也存在著很大差距。加入WTO后，根據(jù)協(xié)議，我國將進一步開放物流服務(wù)行業(yè)，國外成熟的物流企業(yè)會大舉進入我國，因此，面對經(jīng)濟全球化趨勢和我國加入WTO的挑戰(zhàn)，實施物流改造，發(fā)展現(xiàn)代物流配送是企業(yè)參與競爭，贏得競爭優(yōu)勢的必然選擇。

　　在電子商務(wù)條件下，構(gòu)建我國物流配送體系，可以有以下三種模式：一是電子商務(wù)與傳統(tǒng)商務(wù)共用一套物流系統(tǒng);二是由電子商務(wù)企業(yè)組建自己的物流系統(tǒng);三是電子商務(wù)企業(yè)將所有的物流業(yè)務(wù)以外包的形式委托第三方物流企業(yè)運作。所謂第三方物流是指根據(jù)供應(yīng)商或銷售商的委托，由供應(yīng)商和銷售商以外的第三方負(fù)責(zé)對物流的中間環(huán)節(jié)進行有效管理，提供從貨源供應(yīng)到最終商品銷售之間的全方位物流服務(wù)。鑒于發(fā)達(dá)國家的成功經(jīng)驗和目前我國物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，我認(rèn)為，委托第三方物流企業(yè)運作是我國電子商務(wù)企業(yè)最理想的物流模式。其理由如下：

　　(1)物流通常不是大多數(shù)的電子商務(wù)企業(yè)的核心業(yè)務(wù)，電子商務(wù)企業(yè)把物流業(yè)務(wù)運作外包于第三方物流企業(yè)，可以把資源集中在自身的核心競爭力業(yè)務(wù)上，以獲取最大的投資回報。

　　(2)第三方物流企業(yè)擁有發(fā)達(dá)的物流網(wǎng)絡(luò)和針對不同物流市場的專業(yè)能力，包括運輸、倉儲和其它增值服務(wù)，同時第三方物流企業(yè)還擁有信息技術(shù)，他們與獨立的軟件供應(yīng)商結(jié)盟或者開發(fā)了內(nèi)部信息系統(tǒng)，這使其能夠最大限度地利用運輸和分銷網(wǎng)絡(luò)，有效進行跨運輸方式的貨物追蹤。

　　(3)第三方物流企業(yè)具有規(guī)模經(jīng)濟優(yōu)勢。由于其可以從運輸商那里大批量購買運輸能力，然后集中配載許多客戶的貨物，大幅度降低單位運輸成本。

　　(4)通過共享租用模型，多個電子商務(wù)企業(yè)可以共享分發(fā)和售后服務(wù)。外包也緩和了內(nèi)部物流執(zhí)行并減少建造和裝備倉庫。內(nèi)部完成電子物流費用高，耗時多，并且由于不具備第三方的專業(yè)技術(shù)，許多公司會嚴(yán)重?fù)p害花很多時間建立的客戶關(guān)系。

　　誠然，第三方物流企業(yè)的運作不僅要針對生產(chǎn)廠家能否合理經(jīng)營并優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)，還要針對客戶，保證商品來源于最佳路線，以切實降低物流成本，提高產(chǎn)品附加值，同時真正使客戶省錢，省力，省時。

　　三、泛普軟件：運輸管理軟件我國發(fā)展第三方物流應(yīng)注意的問題

　　(1)物流業(yè)務(wù)的范圍不斷擴大。商業(yè)機構(gòu)和各大公司面對日趨激烈的競爭不得不將主要經(jīng)理放在核心業(yè)務(wù)，將運輸、倉儲等相關(guān)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)交由更專業(yè)的物流企業(yè)進行操作

　　，以求節(jié)約和高效;同時，物流企業(yè)為提高服務(wù)質(zhì)量，也在不斷拓寬業(yè)務(wù)范圍，提供配套服務(wù)。

　　(2)提供客戶定制的物流服務(wù)。很多成功的物流企業(yè)根據(jù)第一方、第二方的談判條款，分析比較自理的操作成本和代理費用，靈活運用自理和代理兩種方式。

　　(3)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?jié)摿薮?，具有廣闊的發(fā)展前景。長期以來，由于受計劃經(jīng)濟的影響，我國物流社會化程度低，物流管理混亂，機構(gòu)多元化，物資、商業(yè)、經(jīng)貿(mào)、交通、建設(shè)等部門均有各自的物流系統(tǒng)。這種分散的多元化物流格局，導(dǎo)致社會化大生產(chǎn)、專業(yè)化流通的集約化經(jīng)營優(yōu)勢難以發(fā)揮，規(guī)模經(jīng)營、規(guī)模效益難以實現(xiàn)，設(shè)施利用率低，布局不合理，重復(fù)建設(shè)，資金浪費嚴(yán)重。由于利益沖突及信息不通暢等原因，造成余缺物資不能及時調(diào)配，大量物資滯留在流通領(lǐng)域，造成資金沉淀，產(chǎn)生大量庫存費用。另外，我國物流企業(yè)與物流組織的總體水平低，設(shè)備陳舊，損失率大，效率低，運輸能力嚴(yán)重不足，形成了瓶頸，制約了物流的發(fā)展。

　　在電子商務(wù)飛速發(fā)展的21世紀(jì)，誰掌握了物流和配送，誰就掌握了市場。建立電子商務(wù)模式下的物流配送體系，客觀上需要那種放網(wǎng)全國，點指世界超強的物流服務(wù)企業(yè)。

發(fā)布：2025-08-17 19:44 編輯：泛普軟件 · xiaoyi [打印此頁] [關(guān)閉]

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