中國中鐵武漢天興洲大橋建造技術(shù)獲科技進(jìn)步一等獎

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1月10日，國家科學(xué)技術(shù)獎勵大會在北京舉行，武漢天興洲大橋“三索面三主桁公鐵兩用斜拉橋建造技術(shù)”榮獲國家科技進(jìn)步一等獎，該項目是近3年來，唯一被授予國家科技進(jìn)步一等獎的橋梁工程類項目。

武漢天興洲長江大橋是中國第一座跨長江的高速鐵路橋梁，承載兩線高速鐵路、兩線一級鐵路和六車道城市快速路，設(shè)計總活載達(dá)到351KN/m，橋?qū)掃_(dá)30m，長江天興洲江段航運(yùn)繁忙，要滿足船舶通行的要求，主跨必須超過500m。這使得天興洲大橋成為目前世界上跨度最大、承載最重的公鐵兩用斜拉橋，特別是高速鐵路列車運(yùn)行對軌道形位要求極其嚴(yán)格，大橋必須提供強(qiáng)勁的整體剛度和斷面剛度，給工程建設(shè)帶來巨大的挑戰(zhàn)。

“三索面三主桁公鐵兩用斜拉橋建造技術(shù)”是由萬里長江第一橋“武漢長江大橋”的設(shè)計、施工單位——中鐵大橋勘測設(shè)計院集團(tuán)有限公司、中鐵大橋局集團(tuán)有限公司為主的研發(fā)團(tuán)隊，以武漢天興洲公鐵兩用長江大橋項目為依托，歷經(jīng)十余年研究和實踐，在結(jié)構(gòu)設(shè)計、施工方法及裝備研發(fā)等方面取得的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的重大科技成果。

該成果首次應(yīng)用于武漢天興洲公鐵兩用長江大橋，實現(xiàn)了將高速鐵路、國家干線鐵路、城市道路三種交通功能集中在一座大橋，不僅節(jié)約了橋位資源、節(jié)省了工程投資同時減小了建橋?qū)Νh(huán)境的影響，對于中國近年大規(guī)?；A(chǔ)建設(shè)中尤其是在極為緊張的過江通道建設(shè)中面臨的節(jié)約土地、節(jié)約資源的重要課題提供了科學(xué)的解決辦法。

“三索面三主桁公鐵兩用斜拉橋建造技術(shù)”自2001立項歷時8年時間完成，獲得國家發(fā)明專利19項，實用新型專利6項，為建設(shè)更大跨度的同類橋梁奠定了堅實的理論和技術(shù)基礎(chǔ)，極大地提升了中國橋梁建造技術(shù)在世界上的影響力和競爭力。

目前，三索面三主桁公鐵兩用斜拉橋建造技術(shù)已廣泛用于安慶鐵路長江大橋、銅陵公鐵兩用長江大橋、南京大勝關(guān)長江大橋、鄭州黃河公鐵兩用橋等多項工程中應(yīng)用。