蒙西華中鐵路公安長江大橋3號主塔成功封頂

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　　7月7日凌晨，中鐵大橋局二公司蒙西華中鐵路重要控制性工程之一的公安長江大橋3號主塔成功封頂。至此，全國首條跨越長江的重載公鐵兩用鋼桁梁斜拉橋--公安長江大橋主橋3號、4號塔柱全部實現(xiàn)封頂。標志著大橋建設取得了重大進展，并為大橋年底鋼梁合攏打下了堅實的基礎。

　　蒙西華中鐵路公安長江大橋地處湖北省荊州市境內(nèi)，是我國長江干流上的第七座公鐵兩用橋，全長6317.822米，主橋為雙塔鋼桁梁斜拉橋，主跨 518米。其中主橋3號塔柱塔高182.5m，按外形分為6個部分：塔座、下塔柱、下橫梁、中塔柱、上橫梁、上塔柱，共分32個節(jié)段，設計使用鋼筋 2976噸，混凝土15784方，其中墩基礎采用36根大孔徑變截面鉆孔樁，鉆孔深度達120m，且需穿過厚砂卵石層和泥鈣質(zhì)膠結層，其科技含量高、技術難點多、施工工藝比較復雜。

　　為確保主塔成功封頂這一重大節(jié)點目標的實現(xiàn)，中鐵大橋局二公司公安長江大橋項目部以鎖定目標打硬仗的精神，以精細化管理為手段，多方面狠下功夫為主塔施工向前推進保駕護航。在主塔施工過程中，項目部強化安全環(huán)保管理，嚴格落實專兼職安全員相結合，積極強化科學的安全管理，建立縱向到底，橫向到邊的安全管理網(wǎng)絡體系，實現(xiàn)了現(xiàn)場施工過程中安全監(jiān)控管理全覆蓋。建立了“安全驛站”，落實進場班前安全講話和安全教育培訓等，持續(xù)推進，常抓不懈，實現(xiàn)了安環(huán)環(huán)保零事故;優(yōu)化施工方案，強化組織設計，創(chuàng)新施工工藝，采用塔梁同步施工方法，既節(jié)約了的成本提高了經(jīng)濟效益，又加快了工程施工進度;落實精細化管理，為確保塔柱施工按既定目標向前推進，項目部針對主塔施工每道工序的轉(zhuǎn)換均制定了(質(zhì)量管控)責任矩陣和產(chǎn)品清單，明確了每個施工人員責任和工作內(nèi)容, 一目了然;以關鍵工序施工領導班子成員帶班制、質(zhì)量管理“三檢制”、“首件制”等制度為基礎，積極強化現(xiàn)場過程管理，充分發(fā)揮領導干部現(xiàn)場管理過程中的關鍵作用;開展勞動競賽，落實考核，深入宣傳先進典型，提高廣大建設者的積極性和主動性等等。這一系列的舉措為實現(xiàn)主塔的順利封頂提供了強有力的保障。

　　蒙西華中鐵路是“北煤南運”新的國家戰(zhàn)略運輸通道，是銜接多條煤炭集疏線路、點網(wǎng)結合、鐵水聯(lián)運的大能力、高效煤炭運輸系統(tǒng)和國家綜合交通運輸系統(tǒng)的重要組成部分。作為蒙西華中鐵路的重要控制性工程之一的公安長江大橋，該大橋的建設完工后對于促進地方社會經(jīng)濟的發(fā)展、推動湖北“壯腰”工程等均具有十分重要意義。

　　目前，隨著主塔主體結構的全部完成，主體工程將全面轉(zhuǎn)入斜拉橋鋼梁施工和斜拉索掛索施工的新階段。