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京張高鐵原定2009年8月開工，但因鐵道部調整高鐵建設方案等種種原因，建設一直停滯。去年11月，京張高鐵八達嶺越嶺段可行性研究獲國家發(fā)改委批復，同年12月，中國鐵路總公司對初步設計進行了批復。北京鐵路局常務副局長朱惠剛表示，作為京張高鐵建設中最難施工的八達嶺越嶺段將率先開工。
按規(guī)劃，全長174公里的京張高鐵從北京北站到張家口南站共設9個車站，支線設延慶站，北京境內70公里，全程工期約4年半。八達嶺越嶺段從居庸關隧道進口至八達嶺隧道出口，全長15.44公里，預計投資17億元人民幣。
談及京津冀地區(qū)的鐵路網建設，朱惠剛表示，年內京津冀地區(qū)將開通三條鐵路，全長800公里。這一數字占全國今年鐵路建成目標的十分之一。具體來說，新建的三條鐵路分別是京津城際延伸線，津保鐵路(天津至保定)和張?zhí)畦F路(張家口至唐山)。其中，京津城際延伸線將至天津濱海新區(qū)，預計在今年9月份開通。該線路開通后，還將啟動延伸至天津新機場的鐵路工程。這意味著幾年之后，從北京南站可直接乘高鐵抵達天津新機場。另外兩條鐵路津保鐵路和張?zhí)畦F路，將促進唐山、保定、承德、張家口等北京周邊地區(qū)的發(fā)展。
本文標題：北京至張家口高鐵今年開工建設全長174公里
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