零售系統(tǒng)應(yīng)用的兩個(gè)成功案例

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　　案例之一——沃爾瑪?shù)?ldquo;新式武器”

　　03年6月19日，在美國(guó)芝加哥召開(kāi)的“零售業(yè)系統(tǒng)展覽會(huì)”上，沃爾瑪宣布將采用零售系統(tǒng)的技術(shù)以最終取代目前廣泛使用的條形碼，成為第一個(gè)公布正式采用該技術(shù)時(shí)間表的企業(yè)。如果供應(yīng)商們?cè)?008年還達(dá)不到這一要求，就可能失去為沃爾瑪供貨的資格，而沃爾瑪?shù)墓?yīng)商大約有70％來(lái)自于中國(guó)。

　　能坐上零售業(yè)的頭把交椅，沃爾瑪?shù)某晒毜渖蠈?xiě)滿(mǎn)了有關(guān)搭建高效物流體系的密技，以保證競(jìng)爭(zhēng)中的成本優(yōu)勢(shì)。可以看出，所有技術(shù)無(wú)一例外地都是圍繞著改善供應(yīng)鏈與物流管理這個(gè)核心競(jìng)爭(zhēng)能力展開(kāi)的。

　　作為沃爾瑪歷史上最年輕的CIO凱文？特納，曾說(shuō)服了公司創(chuàng)始人山姆？沃頓建立了全球最大的移動(dòng)計(jì)算網(wǎng)絡(luò)，并推動(dòng)沃爾瑪引進(jìn)電子標(biāo)簽。

　　如果零售系統(tǒng)計(jì)劃實(shí)施成功，沃爾瑪聞名于世的供應(yīng)鏈管理將又朝前領(lǐng)先一大步。一方面，可以即時(shí)獲得準(zhǔn)確的信息流，完善物流過(guò)程中的監(jiān)控，減少物流過(guò)程中不必要的環(huán)節(jié)及損失，降低在供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)上的安全存貨量和運(yùn)營(yíng)資本；另一方面，通過(guò)對(duì)最終銷(xiāo)售實(shí)現(xiàn)的監(jiān)控，把消費(fèi)者的消費(fèi)偏好及時(shí)地報(bào)告出來(lái)，以幫助沃爾瑪調(diào)整優(yōu)化商品結(jié)構(gòu)，進(jìn)而獲得更高的顧客滿(mǎn)意度和忠誠(chéng)度。

　　成功案例之二——鐵道部的調(diào)度利器我國(guó)鐵路的車(chē)輛調(diào)度系統(tǒng)是應(yīng)用零售系統(tǒng)最成功的案例。鐵道部在中國(guó)鐵路車(chē)號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)建設(shè)中，推出了完全擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的遠(yuǎn)距離自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)。

　　在20世紀(jì)90年代中期，國(guó)內(nèi)有多家研究機(jī)構(gòu)參與了該項(xiàng)技術(shù)的研究，在多種實(shí)現(xiàn)方案中最終確定了零售系統(tǒng)技術(shù)為解決“貨車(chē)自動(dòng)抄車(chē)號(hào)”的最佳方案。

　　過(guò)去，國(guó)內(nèi)鐵路車(chē)頭的調(diào)度都是靠手工統(tǒng)計(jì)、手工進(jìn)行，費(fèi)人、費(fèi)時(shí)還不夠準(zhǔn)確，造成資源極大浪費(fèi)。

　　鐵道部在采用零售系統(tǒng)技術(shù)以后，實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)計(jì)的實(shí)時(shí)化、自動(dòng)化，降低了管理成本，提高了資源利用率。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年的直接經(jīng)濟(jì)效益可以達(dá)到3億多元。

　　這是國(guó)內(nèi)采用零售系統(tǒng)唯一的一個(gè)全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)，但是美中不足的是，這個(gè)系統(tǒng)目前還是封閉的，無(wú)法和其它系統(tǒng)相連接。如果這個(gè)系統(tǒng)開(kāi)放，將有利于推動(dòng)整個(gè)物流行業(yè)的信息化和標(biāo)準(zhǔn)化，有利于像零售系統(tǒng)這樣的技術(shù)得到更有效地應(yīng)用，有利于物流全流通的整合。