基坑土方開(kāi)挖施工工藝

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　　土方開(kāi)挖在降水達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高以后進(jìn)行，先開(kāi)挖主樓與車庫(kù)的圍護(hù)圈梁及混凝土支撐施工，分層開(kāi)挖，先撐后挖，開(kāi)挖主樓基礎(chǔ)，在施工主樓基礎(chǔ)底板完成并養(yǎng)護(hù)7d后，同時(shí)地下車庫(kù)開(kāi)挖條件具備（圍護(hù)樁、圈梁及支撐強(qiáng)度，鋼支撐預(yù)應(yīng)力完成、坑內(nèi)水位降水到位），才可開(kāi)始對(duì)地下車庫(kù)的開(kāi)挖。由于本工程工期緊，圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用加設(shè)內(nèi)支撐的方式，因此在車庫(kù)基坑施工期間（即車庫(kù)頂板完成并回填土結(jié)束前），主樓的上部主體結(jié)構(gòu)可同步向上施工，但允許施工層數(shù)為地上不超過(guò)10層，并要求主樓外側(cè)重力式擋土墻及放坡與主樓之間不回填，不對(duì)主樓造成側(cè)壓。主樓距離車庫(kù)較近，且部分區(qū)域采用放坡開(kāi)挖，先行開(kāi)挖可對(duì)車庫(kù)周圈進(jìn)行卸載，減小車庫(kù)開(kāi)挖深度。

　　挖土中機(jī)械不得碰撞支撐桿件，開(kāi)挖面的高差在2.5～3m，主要控制不均衡土壓差，在整個(gè)土方開(kāi)挖過(guò)程嚴(yán)密監(jiān)測(cè)基坑圍護(hù)，防止坍塌和偏移。基坑邊嚴(yán)禁大量堆載，地面超載一般控制在20kN／m平方以內(nèi)。機(jī)械進(jìn)出口通道鋪設(shè)路基箱擴(kuò)散壓力，機(jī)械挖土，配合人工進(jìn)行修整土，嚴(yán)格控制挖土深度及平面范圍，嚴(yán)禁超挖；如超挖，其挖坑應(yīng)用砂回填，嚴(yán)禁用松土回填。開(kāi)挖最下一層土方時(shí)，需隨挖隨澆搗墊層，暴露面積小于或等于250m平方。開(kāi)挖到坑底時(shí)，混凝土墊層要直接澆搗至圍護(hù)樁內(nèi)側(cè)，為保證挖土過(guò)程的邊坡穩(wěn)定，分層開(kāi)挖放坡坡度嚴(yán)格按圍護(hù)設(shè)計(jì)圖紙，放坡臺(tái)階長(zhǎng)度≥3m.

　　地下行車?yán)葨|側(cè)區(qū)域距離已建主樓較遠(yuǎn)，采用兩級(jí)放坡開(kāi)挖土方，一級(jí)土方坡高3.75m，坡寬7.0m（暗浜區(qū)8.0m），平臺(tái)寬2.0m；二級(jí)土方坡高2.05m，坡寬4.0m（暗浜區(qū)5.0m），按綜合坡比1：2.24（暗浜區(qū)綜合坡比1：2.58）進(jìn)行土方開(kāi)挖。開(kāi)挖時(shí)需注意，因邊長(zhǎng)較長(zhǎng)（約280m），為減小長(zhǎng)邊）效應(yīng)，應(yīng)采用分塊開(kāi)挖，先期開(kāi)挖部分底板，完成后方可開(kāi)挖下一部分。

　　在挖土施工中，嚴(yán)禁挖土機(jī)撞擊混凝土支撐下鋼格構(gòu)柱與井點(diǎn)降水管，并且隨挖隨對(duì)鋼格構(gòu)柱與支撐進(jìn)行連接，按順序組織流水施工作業(yè)。挖土須在樁兩邊對(duì)稱進(jìn)行，高差不超過(guò)0.8m，防止軟土滑陷而發(fā)生樁身位移。