YY建設(shè)集團(tuán)公司成為了“國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)“

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今年1月，YY建設(shè)集團(tuán)股份有限公司剛剛成為了“國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)”。YY建設(shè)成立以來，公司可謂走出了一條差異化發(fā)展之路，與同行展開錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。當(dāng)別的企業(yè)還在做房建工程時(shí)，YY開始做市政項(xiàng)目；當(dāng)別的企業(yè)開始做市政項(xiàng)目時(shí)，YY已轉(zhuǎn)身做起了地鐵項(xiàng)目。2012年，YY建設(shè)在地鐵領(lǐng)域取得了輝煌的業(yè)績(jī)，參與建設(shè)的西安地鐵1號(hào)線、杭州地鐵1號(hào)線、武漢地鐵2號(hào)線相繼開通試運(yùn)營(yíng)；參與建設(shè)的寧波市軌道交通2號(hào)線環(huán)城北路站至通途終站盾構(gòu)左右線隧道實(shí)現(xiàn)雙線貫通；參與建設(shè)的南京地鐵3號(hào)線新莊站盾構(gòu)區(qū)間隧道雙線貫通；參與建設(shè)的上海軌道交通13號(hào)線祁連山南路站至真北路站盾構(gòu)區(qū)間順利貫通。

在當(dāng)前高新技術(shù)企業(yè)“二次創(chuàng)業(yè)”的時(shí)期，借助企業(yè)信息化工程可以有效地推動(dòng)企業(yè)的發(fā)展。那么，借力信息化如何讓有限的資源能夠在諸多項(xiàng)目之間達(dá)到價(jià)值最大化?如何展示施工中的重要數(shù)據(jù)?如何讓各個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)更好地進(jìn)行上傳下達(dá)?這本身就是一個(gè)繁雜的課題。YY建設(shè)信息中心主任傅珺指出，早在2008年，集團(tuán)就引進(jìn)了協(xié)同OA管理平臺(tái)，而他們協(xié)同OA的真正精髓在各部門應(yīng)用的工作流引擎。

OA應(yīng)用之項(xiàng)目管理

在協(xié)同OA建設(shè)初期，YY建設(shè)的高層領(lǐng)導(dǎo)就提出了“想要了解項(xiàng)目部的數(shù)據(jù)和施工動(dòng)態(tài)”。YY建設(shè)主要從事市政路橋、軌道交通業(yè)務(wù)為主，每天全國(guó)各地項(xiàng)目組都有大量的日?qǐng)?bào)傳上總部。沒上OA前，員工用的是“傳真或郵件”的土方式，對(duì)公司而言沒有歷史痕跡，而且一來一去又容易混淆文檔。傅珺坦言，當(dāng)時(shí)就決定把項(xiàng)目日?qǐng)?bào)通過OA系統(tǒng)進(jìn)行流轉(zhuǎn)，并有效把這些“知識(shí)”沉淀下來?，F(xiàn)在，公司領(lǐng)導(dǎo)只需每天通過OA系統(tǒng)實(shí)時(shí)了解工程進(jìn)度狀況，不受時(shí)間和地域限制。而且，信息中心還把每類文檔設(shè)置了“權(quán)限管理”功能，如某篇文檔只能開放給同一項(xiàng)目組人員查看，每篇文檔也都能通過系統(tǒng)“版本管理”安全有效存儲(chǔ)。

在YY，每個(gè)施工項(xiàng)目部成立后都會(huì)擬寫“施工組織方案”，公司規(guī)定全國(guó)項(xiàng)目部的方案都需通過總部申報(bào)、審批，方能有效使用。2012年前，每份“施工組織方案”都需拿到公司總部相關(guān)部門審批，由于審批環(huán)節(jié)繁多、人員不定，導(dǎo)致方案審批不及時(shí)，這對(duì)于過程的管理是非常不利的。2012年后，信息化部門通過OA系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了這個(gè)工作流程。如今，項(xiàng)目提交人提交方案申請(qǐng)后，流程首先通過項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人審查，再流轉(zhuǎn)到公司審查部門的相關(guān)人員，通過系統(tǒng)“會(huì)簽”功能同時(shí)審查方案，當(dāng)會(huì)簽的結(jié)果統(tǒng)一到一個(gè)節(jié)點(diǎn)管理負(fù)責(zé)人后方可“通過”或“退回”，這樣簡(jiǎn)化了流程環(huán)節(jié)，又調(diào)高了審查效率。這是由于泛普OA的強(qiáng)大工作流引擎打通了知識(shí)和門戶等各個(gè)模塊，用戶可以自行定義所需要的各種流程應(yīng)用。