隧道施工管理系統(tǒng)方案

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　　隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，國家的隧道建設更是日新月異。由于城市地鐵、鐵路隧道、高速公路隧道等對改善路線技術指標、縮短路程和行車時間，提高運營效率，降低人們的出行成本，讓人們出行更加便利，因此，國家也在不斷的加大隧道的建設力度;然而隧道建設環(huán)境復雜，事故頻發(fā)，所以各地對隧道建設的安全生產(chǎn)和安全管理都十分重視，不敢掉以輕心。、

　　一、需求分析

　　1、 在隧道區(qū)域進行UWB系統(tǒng)的部署，進入人員需佩戴定位標簽，實現(xiàn)隧道區(qū)域人員的定位監(jiān)控覆蓋。

　　2、 搭建基于WEB的GIS系統(tǒng)(2D)，將區(qū)域、人員、場景信息等圖形化展示，人員位置的可視化管理;。

　　3、 WEB系統(tǒng)支持多客戶端訪問，支持移動端瀏覽。

　　4、 可查詢、實時定位任意在崗人員的位置等信息。

　　5、 可檢索并回放任一人員的活動歷史軌跡，支持存儲1個月的軌跡數(shù)據(jù)。

　　6、 可與視頻監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)動，支持現(xiàn)場位置就近查看視頻。

　　7、 系統(tǒng)支持千級的標簽容量，良好的兼容性及擴展性。

　　二、隧道施工管理系統(tǒng)設計原則

　　1、系統(tǒng)先進性原則

　　在投資費用許可的情況下，系統(tǒng)采用當今先進的技術和設備，一方面能反映系統(tǒng)所具有的先進水平，另一方面又使系統(tǒng)具有強大的發(fā)展?jié)摿Γ员阍撓到y(tǒng)在盡可能的時間內與社會發(fā)展相適應。

　　2、系統(tǒng)可靠性原則

　　采用成熟的技術產(chǎn)品，在設備選型和系統(tǒng)設計中都盡量提高系統(tǒng)的可靠性。

　　3、系統(tǒng)可擴充性原則

　　智能系統(tǒng)的技術在不斷向前發(fā)展，監(jiān)控需求也在不斷發(fā)生變化，因此，系統(tǒng)設計時應充分考慮今后的發(fā)展需要，系統(tǒng)應具有預備容量的擴充與升級換代的可能，達到可靈活增減或更新的要求，較長時間地保持其先進性。

　　4、系統(tǒng)易維護性原則

　　系統(tǒng)在運行過程中盡量做到簡單易行，能做到開機即可工作，通電即可運行的程度，系統(tǒng)的維護過程中無需專用維護工具。

　　三、泛普隧道施工管理系統(tǒng)方案功能

　　1、進出道人員自動識別

　　本系統(tǒng)能夠自主識別配帶有人員識別卡的人員，該人員進入隧道內后，立即在管理電腦上對該進入人員的姓名、職務、進入隧道時間進行記錄，并通過LED 顯示屏顯示出來。

　　2、擁有人員自動定位功能

　　只要攜帶人員識別卡的人員進入隧道內，在隧道內任何地方都可以被無線基站自動定位，且在電子地圖上顯示該人員的具體位置，方便查找各類人員。

　　3、無卡人員進入自動識別報警

　　本系統(tǒng)還能夠對沒有佩戴人員識別卡的進行識別。主要原理是通過紅外裝置對進入隧道的人員進行自動計數(shù)，并比對進入隧道的有卡人員數(shù)量，當數(shù)量一致時，系統(tǒng)不進行報警，當數(shù)量不一致時，系統(tǒng)自動進行報警。

　　4、LED屏同步顯示

　　本系統(tǒng)連接LED 大屏幕時，可按照需要，對進入隧道人員同步進行顯示?？娠@示進入人員的姓名、職務、班次、進入時間等。

　　泛普軟件隧道工程行業(yè)管理軟件運用系統(tǒng)的觀點和方法、詳盡調查有關組織、部門及具體處理對象、對先行系統(tǒng)進行目標分析、環(huán)境分析和數(shù)據(jù)分析，從而得出目標和功能模型。系統(tǒng)以質量管理體系為系統(tǒng)主線，以互聯(lián)網(wǎng)和企業(yè)建立的內部局域網(wǎng)絡為工具，以職能為單元的信息處理，以計算機中心為核心 ,建立共用數(shù)據(jù)庫。還能解決企業(yè)和項目的信息交換，企業(yè)和項目信息整合與標準化問題，這一套系統(tǒng)的有效運作是項目管理信息化的基礎。